Dəmir yolu şpal dəyişdiricisi necə işləyir?
A dəmir yolu şpal dəyişdiricisi köhnə və ya zədələnmiş dəmir yolu şpallarını (həmçinin kravat adlanır) dəmir yolu əməliyyatlarını minimum pozmaqla səmərəli şəkildə əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi maşındır. Bu mürəkkəb avadanlıq hidravlik sistemləri, dəqiq mexanikanı və qabaqcıl avtomatlaşdırmanı bir vaxtlar çox əmək tələb edən əl prosesini yerinə yetirmək üçün birləşdirir. Müasir şpal dəyişdiriciləri adətən üç əsas mərhələdə fəaliyyət göstərir: köhnə şpalların yerləşdirilməsi və çıxarılması, yeni şpalların quraşdırılması və son tənzimlənməsi və bərkidilməsi. İnteqrasiya edilmiş dalgıç mühərrikləri olan hidravlik sistemdən istifadə edərək, bu maşınlar ətrafdakı rels quruluşunu pozmadan köhnə şpalları çıxara, yeni şpalları millimetr dəqiqliyi ilə yerləşdirə və onları möhkəm şəkildə yerinə qoya bilər. 360 dərəcə fırlanma qabiliyyəti, 650 mm-ə qədər açıqlığı olan xüsusi şpal qısqacları və dəmir yolu relslərində 10-15 km/saat hərəkət sürəti kimi xüsusiyyətlərə malik bu maşınlar relslərin dayanma müddətini azaltmaqla, işçilərin təhlükəsizliyini artırmaqla və dəmir yolu şəbəkələrində ardıcıl quraşdırma keyfiyyətini təmin etməklə dəmir yolu təmirində inqilab edib.
Köhnə Şpalların Yerləşdirilməsi və Çıxarılması
Trasda Maşının Yerləşdirilməsi
Dəmir yolu şpalının dəyişdirilməsi prosesində ilk mühüm addım şpalın düzgün yerləşdirilməsini əhatə edir dəmir yolu şpal dəyişdiricisi təmir tələb edən yol hissəsində. Tiannuo tərəfindən istehsal edilənlər kimi müasir şpal dəyişdiriciləri bu yerləşdirmə prosesini asanlaşdırmaq üçün ikili əməliyyat rejimləri ilə hazırlanmışdır. Yol təkərləri ilə təchiz edilmiş iki təkərli ötürücü sistem maşının iş yerinə səmərəli şəkildə çatması üçün 15 km/saat sürətlə hərəkət etməyə imkan verir. Təyin olunmuş yerə çatdıqdan sonra operatorlar iş zamanı maşının relsdən çıxmasının qarşısını alan rels məhdudlaşdırıcı təkərləri işə salan yerləşdirmə rejiminə keçə bilərlər.
Şpal dəyişdiricisi dəyişdirilməsini tələb edən xüsusi şpallar üzərində dəqiq şəkildə düzülməlidir. Bu uyğunlaşma çox vacibdir, çünki hətta kiçik sapmalar dəmir yolu infrastrukturunun zədələnməsinə və ya səmərəsiz istismara səbəb ola bilər. Ən qabaqcıl şpal dəyişdiriciləri operatorlara yüksək dəqiqliklə maşının mövqeyinə incə düzəlişlər etməyə imkan verən istifadəçi dostu interfeyslərə malikdir. İnteqrasiya edilmiş daldırma mühərrikləri ilə təchiz edilmiş hidravlik sürücü sistemi tras boyunca hamar və idarə olunan hərəkətə imkan verir və maşının tam lazım olan yerdə yerləşdirilməsini təmin edir.
Yoxlama və Qiymətləndirmə
Sökülməyə başlamazdan əvvəl operatorlar dəyişdiriləcək şpalı və ətrafdakı yol quruluşunu hərtərəfli yoxlayırlar. Bu qiymətləndirmə, ciddi şəkildə pisləşmiş şpallar, zədələnmiş bərkitmə sistemləri və ya xüsusi diqqət tələb edə biləcək qeyri-adi yol şəraiti kimi çıxarılması prosesi zamanı yarana biləcək potensial fəsadları müəyyən etməyə kömək edir.
Yoxlama, həmçinin istifadə ediləcək müvafiq çıxarma texnikasını da müəyyən edir. Müasir şpal dəyişdiriciləri müxtəlif növ şpalları, o cümlədən taxta, beton və kompozit şpalları idarə etmək üçün kifayət qədər çox yönlüdür, hər biri bir az fərqli yanaşma tələb edir. Maşının kompüter sistemi həmçinin çıxarılan şpalların vəziyyəti haqqında məlumatları qeyd edə bilər ki, bu da texniki xidmətin planlaşdırılması və deqradasiyanın təhlili üçün dəyərli ola bilər.
Çıxarma prosesi
Düzgün yerləşdirildikdən və qiymətləndirmə başa çatdıqdan sonra faktiki hasilat prosesi başlayır. Şpal dəyişdiricisi, 650 mm-ə qədər açılma qabiliyyəti olan xüsusi şpal sıxacını yerləşdirir, bu da hədəf şpalını möhkəm tutur, lakin ətrafdakı infrastruktura zərər vermir. Qısqacın dizaynı ona müxtəlif şpal tiplərinə və şərtlərinə uyğunlaşmağa imkan verir, hətta pisləşmiş şpallarda da etibarlı tutuş təmin edir.
Çıxarma köhnə şpalı qaldırmaq və çıxarmaq üçün idarə olunan güc tətbiq edən mürəkkəb hidravlik sistemdən istifadə edir. Adətən Hengli HP3V80 kimi yüksək performanslı nasoslarla təchiz edilən yükə həssas hidravlik sistem, hasilat zamanı ardıcıl olaraq müvafiq qüvvənin tətbiq edilməsini təmin edir. Bu dəqiqlik balast yatağının zədələnməsinin qarşısını alır və bitişik şpalların və relslərin dayanıqlığını qoruyur.
Maşının 360 dərəcə fırlanma qabiliyyəti çıxarma zamanı həlledici rol oynayır və operatora ətrafdakı strukturu pozmadan çıxarılan şpalı relsdən uzaqlaşdırmağa imkan verir. Bu fırlanma çevikliyi qapalı məkanlarda və ya yaxınlıqdakı maneələrin olduğu yollarda işləyərkən xüsusilə dəyərlidir. Çıxarıldıqdan sonra köhnə şpal adətən utilizasiya və ya təkrar emal üçün təyin olunmuş əraziyə köçürülür və yeni şpalın quraşdırılmasına yol verilir.
Yeni Şpalların quraşdırılması
Yeni Sleepers Hazırlanması
Quraşdırmaya başlamazdan əvvəl yeni şpallar düzgün şəkildə hazırlanmalı və səmərəli yerləşdirmə üçün yerləşdirilməlidir. Bu hazırlıq mərhələsi düzgün işləmə və yüksək keyfiyyətli nəticələri təmin etmək üçün çox vacibdir. Yeni şpallar adətən xüsusi nəqliyyat vasitələrində və ya düz təkərli avtomobillərdə iş sahəsinə çatdırılır və işçilər tərəfindən asan daxil olmaq üçün təşkil edilir. dəmir yolu şpal dəyişdiricisi.
Hazırlıq prosesinə hər bir yeni şpalın istehsal qüsurları, daşınma zamanı zədələnmələr və ya quraşdırıldıqdan sonra onun işini poza biləcək digər məsələlər üçün yoxlanılması daxildir. Müasir şpal dəyişdiriciləri tez-tez yeni şpalları təşkil edə və yerləşdirə bilən, bütün əməliyyatı daha səmərəli edən şpalların idarə edilməsi avadanlığı ilə birlikdə işləyirlər.
İndi ən çox istifadə edilən beton şpallar üçün hazırlıq həmçinin əvvəlcədən quraşdırılmış rels bərkitmə sistemlərinin yoxlanılmasını və onların relsləri qəbul etməyə hazır olmasını təmin edə bilər. Bəzi qabaqcıl şpalların dəyişdirilməsi sistemləri hətta saxlanılan xüsusi yol hissəsi üçün tələb olunan dəqiq bərkitmə konfiqurasiyası ilə şpalları hazırlaya bilər.
Yeni Şpalların Yerləşdirilməsi və Yerləşdirilməsi
Yeni şpal quraşdırmaya hazır olduqdan sonra şpal dəyişdiricisinin hidravlik qolu güclü tutma mexanizmi ilə şpalı etibarlı şəkildə tutur. Maşının 2800 mm-lik böyük boşqab eni bu əməliyyat zamanı geniş dəstək verir və yerləşdirmə prosesi boyunca sabitliyi təmin edir. Sonra şpal, köhnə şpalın çıxarıldığı hazırlanmış sahəyə diqqətlə yerləşdirilir.
Bu mərhələdə dəqiqlik çox vacibdir. Dəmiryol şpal dəyişdiricisi yeni şpalı rels quruluşu ilə mükəmməl uyğunlaşdırmaq üçün hidravlik yerləşdirmə sistemindən istifadə edir. Maşının idarəediciləri şpalın dəqiq tələb olunan mövqedə və bucaqda yerləşdirilməsini təmin edərək, bütün istiqamətlərdə dəqiqəlik tənzimləmələrə imkan verir. Bu dəqiqlik, qatarın təhlükəsizliyinə və gediş keyfiyyətinə birbaşa təsir edən düzgün rels ölçüsünü və düzülməsini saxlamaq üçün çox vacibdir.
Yerləşdirmə prosesi müxtəlif yol dizaynlarının və şpal növlərinin xüsusi tələblərini nəzərə almalıdır. Məsələn, beton şpallar ağırlıqlarına və sərtliyinə görə taxtadan fərqli işləmə texnikası tələb edir. Şpal dəyişdiricinin çox yönlü dizaynı ona bu müxtəlif tələblərə uyğunlaşmağa imkan verir və onu müxtəlif dəmiryol istismar əməliyyatları üçün uyğun edir.
İlkin Təminat və Dəmir Yolunun Yerləşdirilməsi
Yeni şpalı yerləşdirdikdən sonra maşın ilkin bərkidilmə mərhələsində kömək edir. Bu, adətən, şpalın balast yatağında düzgün oturmasını və qonşu şpallara nisbətən düzgün hündürlükdə olmasını təmin etməyi əhatə edir. Bəzi qabaqcıl dəmir yolu şpal dəyişdiriciləri dərhal sabitliyi təmin edərək, yeni quraşdırılmış şpalın ətrafında balastı sıxışdıra bilən inteqrasiya edilmiş sıxma mexanizmlərinə malikdir.
Şpalın sökülməsi zamanı relslərin müvəqqəti olaraq yerdəyişdiyi relslər üçün növbəti addım relslərin yeni şpalın üzərinə dəyişdirilməsini nəzərdə tutur. Şpal dəyişdiricinin dəqiq qolu bu prosesdə kömək edə bilər, relslərin yeni şpalın bərkitmə sistemlərinə düzgün yerləşdirilməsini təmin edir. Maşının 360 dərəcə fırlanma qabiliyyəti burada yenidən dəyərlidir, hətta məhdud məkanlarda da relslərlə dəqiq manipulyasiya etməyə imkan verir.
İlkin bərkitmə, sonrakı incə tənzimləmə və daimi fiksasiya mərhələlərində şpalın yerində qalması üçün kifayət qədər sabitliyi təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu mərhələli yanaşma dəmir yolu infrastrukturunun ümumi keyfiyyətinə və uzunömürlülüyünə töhfə verməklə, son düzəlişlər edilməzdən əvvəl rels strukturunun hər bir komponentinin düzgün yerləşdirilməsini təmin edir.
İncə Sazlama və Təmir
Track həndəsəsinin tənzimlənməsi
Yeni şpal yerləşdirildikdən sonra mükəmməl yolun həndəsəsini təmin etmək üçün dəqiq tənzimləmələr lazımdır. Müasir dəmir yolu şpal dəyişdiricilərinin qabaqcıl imkanları burada həqiqətən parlayır. Maşının mürəkkəb hidravlik sistemi şpalın mövqeyini millimetr dəqiqliyi ilə dəqiq tənzimləməyə imkan verir. Bu tənzimləmə mərhələsi düzgün rels ölçüsünü, əyilməni və hizalanmanı qorumaq üçün çox vacibdir - qatarın təhlükəsiz və rahat işləməsini təmin edən bütün kritik amillər.
Track həndəsəsinin tənzimlənməsi adətən lazer ölçmə sistemləri və ya arzu olunan trek parametrlərinə nisbətən şpalın mövqeyi haqqında real vaxt rejimində rəy təmin edən digər dəqiq alətlər tərəfindən idarə olunur. Şpal dəyişdiricinin idarəetmə sistemi bu ölçmə alətləri ilə inteqrasiya edə bilər və operatorlara məlumatlı tənzimləmələri tez bir zamanda etməyə imkan verir.
Tənzimləmə prosesi istilik genişlənməsi, ballastın gözlənilən çökməsi və onun təyinatı üzrə istifadəsinə (yüksək sürət, yükdaşıma və s.) əsaslanan yol hissəsinin xüsusi tələbləri kimi amilləri nəzərə alaraq dəmir yolu relslərinin dinamik xarakterini nəzərə almalıdır. Təcrübəli operatorlar bu amillərlə bağlı biliklərindən istifadə edərək, dərhal lazım olmaya biləcək, lakin zamanla optimal trek performansını təmin edəcək incə düzəlişlər edir.
Balastın tıxanması və konsolidasiyası
Şpal düzgün yerləşdirildikdən sonra sabit dəstək təmin etmək üçün ətrafdakı balast düzgün şəkildə sıxılmalı və möhkəmlənməlidir. Bəziləri isə dəmir yolu şpal dəyişdiriciləri inteqrasiya edilmiş tamping mexanizmlərinə malikdir, bu proses tez-tez şpalın dəyişdirilməsi əməliyyatı ilə ardıcıl işləyən xüsusi sıxışdırıcı maşınlar tərəfindən həyata keçirilir.
Tamping prosesi yeni quraşdırılmış şpalın ətrafında və altındakı balast daşlarının titrəməsini və sıxılmasını nəzərdə tutur. Bu, qatarlardan keçən yükləri bərabər şəkildə paylayan və şpalın vaxtından əvvəl çökməsinin və ya hərəkətinin qarşısını alan möhkəm təməl yaradır. Düzgün ballast konsolidasiyası zamanla yolun həndəsəsini qorumaq və təmir müdaxilələrinin tezliyini azaltmaq üçün vacibdir.
Müasir tamping sistemləri, sıxılma zamanı balastın müqavimətini ölçmək üçün sensorlardan istifadə edərək, şpalın bütün uzunluğu boyunca ardıcıl dəstəyin əldə edilməsini təmin edir. Məlumata əsaslanan bu yanaşma qeyri-bərabər yerləşməyə və sonradan trek həndəsəsi problemlərinə səbəb ola biləcək zəif nöqtələri aradan qaldırmağa kömək edir.
Son Bərkitmə və Keyfiyyətə Nəzarət
Şpalın dəyişdirilməsi prosesində son addım müvafiq bərkitmə sistemindən istifadə edərək relslərin yeni şpalda daimi olaraq bərkidilməsini nəzərdə tutur. Bu, trek dizaynından asılı olaraq kliplər, boltlar və ya digər xüsusi bağlayıcıları əhatə edə bilər. Dəmiryol şpalının dəyişdiricisi təmir işçiləri bərkitmələri təmin edərkən dəqiq yerləşdirmə dəstəyi təmin etməklə bu prosesə kömək edə bilər.
Quraşdırma tamamlandıqdan sonra dəyişdirilmiş şpalın bütün tələb olunan spesifikasiyalara cavab verdiyini yoxlamaq üçün hərtərəfli keyfiyyətə nəzarət yoxlanılır. Bu yoxlamalara adətən yol ölçüsü, şpal məsafəsi, bərkitmə momenti və ümumi yol həndəsəsinin ölçülməsi daxildir. Qabaqcıl şpal dəyişdiriciləri bu məlumatları sənədləşdirmə və gələcək istinad üçün qeyd edə bilən avtomatlaşdırılmış yoxlama sistemlərini birləşdirə bilər.
Keyfiyyətə nəzarət prosesinə həmçinin dəyişdirmə prosesi zamanı baş verə biləcək hər hansı zədə əlamətləri və ya düzgün quraşdırılmamaq üçün vizual yoxlama daxildir. Təfərrüatlara göstərilən bu diqqət hər bir dəyişdirilmiş şpalın təhlükəsiz, səmərəli və uzunmüddətli dəmir yolu infrastrukturuna töhfə verməsini təmin edir.
Bütün keyfiyyət yoxlamaları qənaətbəxş şəkildə başa çatdıqdan sonra, müasir şpalların dəyişdirilməsi texnologiyası ilə əldə edilən dəqiqlik və keyfiyyət sayəsində trek bölməsi tez-tez sürət məhdudiyyəti olmadan və ya heç bir məhdudiyyət olmadan xidmətə qaytarıla bilər.
FAQ
①Dəmiryol şpal dəyişdiricisi gündə neçə şpal əvəz edə bilər?
Müasir dəmir yolu şpal dəyişdiricisi, maşının modeli, yol şəraiti, şpalların növü və operatorun təcrübəsindən asılı olaraq, bir növbədə adətən 60 ilə 120 şpal arasında dəyişə bilər. Daha yüksək səviyyəli avtomatlaşdırmaya malik daha təkmil maşınlar bu diapazonun yuxarı sonuna çata bilər, çətin şərtlər isə gündəlik məhsuldarlığı azalda bilər.
②Dəmiryol şpal dəyişdiricisi yolda və yoldan necə hərəkət edir?
Dəmir yolu şpal dəyişdiriciləri ikili hərəkətlilik sistemləri ilə dizayn edilmişdir. Yolda hərəkət etmək üçün onlar 10-15 km/saat sürətlə hərəkət etməyə imkan verən xüsusi dəmir yolu təkərlərindən istifadə edirlər. Trasdan kənar hərəkət üçün bu maşınlar adətən ekskavatorlara bənzər ənənəvi sürünən alt avtomobilə malikdir və onlara normal yol səthlərində və trasa çatmaq üçün giriş nöqtələrində hərəkət etməyə imkan verir.
③Dəmiryol şpal dəyişdiricisini idarə etmək üçün hansı təlim tələb olunur?
Operatorlar adətən istifadə edilən şpal dəyişdiricinin xüsusi modeli üzrə xüsusi təlim tələb edir ki, bunun tamamlanması adətən bir neçə gün çəkir. Bu təlim maşınların istismarı, təhlükəsizlik prosedurları, texniki xidmət protokolları və dəmir yolu qaydalarını əhatə edir. Tiannuo da daxil olmaqla əksər istehsalçılar təhlükəsiz və səmərəli əməliyyatı təmin etmək üçün operatorlar və texniki qulluqçular üçün hərtərəfli təlim proqramları təqdim edirlər.
Tiannuo ilə əlaqə saxlayın
Tiannuo's dəmir yolu şpal dəyişdiricisi dəmir yolu işinizdə inqilab etmək üçün buradadır. Şassidəki təkər təkərləri ilə işə salınan ikitəkərli ötürücü 15 km/saata qədər sürətli hərəkəti təmin edir. Bu sürət üstünlüyü o deməkdir ki, bir iş növbədə daha çox şpal dəyişdirilə bilər və məhsuldarlığı əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Trek limiti təkərləri ilə innovativ yerləşdirmə rejimi sizə təhlükəsizlik və sabitlik baxımından rahatlıq verir. Sərt hava şəraitində və ya mürəkkəb relyefli relslərdə maşının relsdən çıxma xüsusiyyəti fasiləsiz işləməyi təmin edir. Və 1435/1520 mm-lik iz ölçü cihazlarına uyğunlaşma qabiliyyəti ilə bu, hamıya uyğun bir həlldir. Sənaye rayonlarındakı səs-küylü dəmir yolu şəbəkələrindən tutmuş turizm bölgələrindəki mənzərəli dəmir yolu xətlərinə qədər məhsullarımız effektiv şəkildə tətbiq oluna bilər. Bu görkəmli məhsulu yaşamağa hazırsınız? Göndərmək e-poçt ünvanına boom@stnd-machinery.com, və gəlin Tiannuo-nun sizin xüsusi tələblərinizə necə cavab verə biləcəyi haqqında söhbətə başlayaq. Biz həmçinin satış sonrası dəstək, işçiləriniz üçün təlim və investisiyanızı ən yaxşı vəziyyətdə saxlamaq üçün uzunmüddətli texniki xidmət planları təklif edə bilərik.
References
Johnson, R. (2023). Müasir Dəmiryol Baxımı: Avadanlıq və Metodologiyalar. Railway Engineering Journal, 45(3), 112-128.
Zhang, L. və Thompson, D. (2022). Dəmir Yollarına Baxım Texnologiyalarında irəliləyişlər. Dəmiryolu İnfrastrukturunun Beynəlxalq Jurnalı, 18(2), 67-89.
Williams, P. (2024). Dəmiryolunda şpalların dəyişdirilməsi üsullarının müqayisəli təhlili. Railway Technology Review, 33(1), 42-56.
Chen, X. və Smith, J. (2023). Avtomatlaşdırılmış Baxım Avadanlığının Dəmir Yolu İnfrastrukturunun Uzunömürlülüyünə Təsiri. Nəqliyyat Mühəndisliyi Jurnalı, 149(4), 203-217.
Müəllif haqqında: Arm
Arm, Tiannuo Şirkətində işləyən ixtisaslaşdırılmış tikinti və dəmir yolu avadanlığı sahəsində aparıcı mütəxəssisdir.
